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晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接下载方式:

①通过浏览器下载

打开“晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【www.www.www.blog.m.nto4.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://www.www.www.blog.m.nto4.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

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特别说明：晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

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2.打开修改器

3.狂按ctrl+f1，当听到系统“滴”的一声。

4.点击进入晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接，打开选关界面。

5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

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无法推算。”神机子解释道。

> 厂商新闻《晚点独家丨小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-10-11 10:22

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AI 大模型是小鹏智驾团队技术研发的重点领域。


文丨李安琪 赵宇

编辑丨龚方毅

我们获悉，10 月 9 日，小鹏汽车自动驾驶中心发布内部信：李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明（Xianming Liu）接替该职位。

刘先明 2016 年博士毕业于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业。他曾在 Facebook（现 Meta）、通用汽车旗下的自动驾驶公司 Cruise 任职，从事机器学习与计算机视觉领域的前沿研究工作。


2024 年 3 月，刘先明加入小鹏汽车，担任小鹏 AI 团队负责人，今年 6 月曾以小鹏世界基座模型负责人的身份亮相，在本次人事变动前已直接向小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏汇报。据接近小鹏汽车的人士透露，何小鹏近期频繁与刘先明就自动驾驶大模型展开深入交流。另一位知情人士称，刘先明之前在小鹏从事的 AI 研究已经同时在为芯片、具身团队提供必要软件支持。

目前李力耘仍在职。

我们就上述事实性信息向小鹏汽车官方求证，小鹏方面回应称，自动驾驶 VLA 大模型是世界基座模型的一个重要应用，但更难的是让世界基座模型具备对整个世界进行推演的能力，而刘先明博士具备机器学习与计算机视觉领域前沿研究的工作背景，是人工智能和自动驾驶领域的杰出技术专家，今后将带领团队加速小鹏物理世界基座大模型在 AI 汽车领域全面应用，扩大智能辅助驾驶代际领先优势。

此次调整是自 2023 年 8 月以来，小鹏自动驾驶部门的再一次人事巨震。彼时，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职加入英伟达，小鹏自动驾驶负责人由时任规划控制部门负责人李力耘接任。

李力耘本科毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于纽约大学计算机系。加入小鹏前，他曾先后在美国通信运营商 AT&T、职场社交平台 LinkedIn、百度、京东工作。2019 年 6 月，他加入小鹏汽车智能驾驶研发团队，先后担任小鹏高速 NGP 和城市 NGP 软件负责人，以及规划控制和模拟器方向负责人等职位。2023 年 8 月，李力耘接替吴新宙，开始全面负责小鹏智驾方案的技术研发与量产落地。2024 年 10 月，李力耘晋升小鹏汽车副总裁。

对于当时让李力耘接手小鹏智驾团队的原因，何小鹏曾公开发文称，吴新宙是因 “家庭和多方面的原因” 选择从小鹏离职，而在其提出离职申请后的 10 个多月时间里，小鹏在智驾部门的架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘来接手智驾团队。他还强调，“之前小鹏的 XNGP 一直是力耘负责”。

李力耘在 LinkedIn 称自己 “痴迷于量产自动驾驶的技术落地”。从实际工作成果角度看，他在接任小鹏智驾一号位之后，先是带队完成了城市 NGP (Navigation Guided Pilot, 智能导航辅助驾驶) 在国内数百座城市落地，而后又推动小鹏实现 “端到端” 智驾方案在行车全功能量产上线。

2024 年初以来，国产头部车企在智能驾驶领域的竞争日趋激烈，理想先是在去年 10 月凭借 “端到端 +VLM” 双系统方案跻身智驾第一梯队，又在今年 9 月宣布完成 VLA 智驾方案在其 AD Max 平台车型实现全系搭载。此外，包括华为、蔚来、元戎启行、Momenta、博世在内的厂商均在加码智驾新一代技术研发，昔日在高速 NGP、城市 NGP 领域占据优势的小鹏智驾方案，如今已显得不再那么耀眼。

AI 大模型是小鹏智驾团队技术研发的重点领域。而刘先明加入小鹏后，与相关团队共同推动了小鹏自动驾驶技术向 AI 大模型方向的演进。

今年 4 月 14 日，小鹏汽车正式提出了 “基座模型” 的智能辅助驾驶路线，称内部在开发一个 720 亿参数的超大规模自动驾驶大模型。在下月举办的年度 AI 科技日上，小鹏汽车将公布其在物理 AI 领域取得的技术进展，主要涉及小鹏自研的 AI 基座模型。小鹏称，这个模型研发历时一年多，使用了有史以来最大的模型数据量。

据了解，目前小鹏已建成国内汽车行业首个万卡规模 AI 算力集群，为世界基座大模型、VLA 和 VLM 模型的训练提供支持。2025 年，小鹏在 AI 和自动驾驶上计划投入 45 亿元，未来还将持续加大投入。

今年似乎是中国车企智驾团队调整的 “大年”。在连续流失多位智驾技术骨干后，理想汽车自动驾驶研发负责人郎咸朋于上月发布内部信，宣布将理想智驾团队拆分为 11 个二级部门，以更扁平的组织推进 AI 大模型研发。更早之前，吉利汽车 “关停并转” 内部多个智驾研发团队，并引入千里科技作为核心供应商。为更好适应新的 AI 大模型研发流程，蔚来智驾团队也在近期完成了一年内的第三次组织调整。

技术迭代加速、市场竞争加剧，大家都在找适合自己的解法和战略位置。

题图来源：视觉中国

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